1. Mọi bài viết vi phạm chính sách, Spam/Không đúng chuyên mục BQT sẽ xóa bài và nick vĩnh viễn.
    Để báo lỗi hoặc cần hỗ trợ vui lòng liên hệ:
    Email: vipkhongtin@gmail.com - FB: Vipkhongtin. Xin cảm ơn!
    Dismiss Notice

[Chia sẻ] Xe touring là gì ? Tại sao bạn lại cần ráp 1 chiếc touring ?

Thảo luận trong 'diendan xe dap dep' bắt đầu bởi namnguyen1387, 18/9/15.

  1. namnguyen1387: [Chia sẻ] Xe touring là gì ? Tại sao bạn lại cần ráp 1 chiếc touring ?
    Nguồn : batshop.vn - Biking and Traveling

    Bài viết có thể còn nhiều thiếu sót, vì tất cả dựa trên kinh nghiệm thực tế của cá nhân mình, rất mong mọi người góp ý để hoàn thiệh hơn

    Xe đạp ngoài 2 dòng đông người chơi là xe leo núi ( MTB ) và xe cuộc - xe đua ( Road ) thì còn 1 dòng khác, ít người chơi hơn, là touring, chiếc xe dành cho những kẻ có máu xê dịch, lang thang khắp nơi .

    Khác với MTB - hầm hố với bánh gai, phuộc nhún hay Road - thanh mảnh, siêu nhẹ, touring trông giống như những chiếc xe cổ điển với ống sắt tròn nhỏ, khung xe tam giác đơn giản. Và mình - thời trẻ trâu mới chơi xe đạp, cũng đam mê những chiếc leo núi thật hầm hố, lúc đó nhìn 1 chiếc touring mình chỉ có cảm giác : Xe quái gì như cho ông già đi ( lúc đó còn trẻ trâu, xin mọi người đừng ném đá :( )

    Chiếc xe đầu tiên mình mua là Cannondale Trail 5, sau đó chạy dc 1 tháng thì đổi lên Cannondale Lefty Rize 3

    [​IMG]DSC01044 by Nam Nguyen, on Flickr
    [​IMG]DSC01049 by Nam Nguyen, on Flickr
    [​IMG]DSC05869 by Nam Nguyen, on Flickr

    Em iu này đã cùng mình du hành 1 chuyến SG - Phan Thiết - Vĩnh Hy - Nha Trang, và 1 chuyến Di Linh - BMT, và sau khi đi về, mình ráp gấp 1 chiếc touring cho những chuyến đi kế, dù đạp em nó cực sướng, phải nói là rất rất sướng .

    Nhưng em nó không có những ưu điểm tối thiểu của 1 chiếc touring :

    1. Ko có khả năng tải hàng : chuyến đi 6 ngày nhưng mình chỉ đem theo 1 cái túi nhỏ xíu đựng khoảng 6kg đồ, quần áo dc 2 bộ, cứ tối là giặt quần áo, sáng hôm sau phơi trên yên .

    1 chiếc touring đúng nghĩa có thể tải dc 4 - 6 túi bao gồm : 2 túi treo baga phía trước - 2 túi treo baga phía sau, 1 túi trên baga, 1 túi trên ghidong, trọng lượng có thể lên đến 45- 50kg hàng

    [​IMG]surly-long-haul-trucker-loaded-touring-bicycle-660x440 by Nam Nguyen, on Flickr
    [​IMG]Continental Divide Ride A 2013 279 by Nam Nguyen, on Flickr

    touring fullload của các bạn khoai tây - hình st

    2. Nó ko có khả năng trâu bò của 1 chiếc touring : Chiếc Lefty có cấu tạo phức tạp với nhiều chi tiết, phuộc nhún, đi về bảo trì, thay đồ rất xót .

    1 chiếc touring đúng nghĩa sẽ đáp ứng dc các yêu cầu sau :

    + Khả năng thồ hàng tối đa : Đảm bảo gắn dc baga trước, baga sau, ghiđong dài có thể gắn thêm túi, đèn, thiết bị GPS, đồng hồ vv....
    + Đem theo tối thiểu 2 - 3 chai nước
    + Bộ khung cứng cáp, chịu dc va chạm, chịu dc tải nặng mà vẫn vững vàng, tư thế ngồi thoải mái, có thể ngồi trên xe dc từ 8 - 12 tiếng liên tục mỗi ngày
    + Có vè trước, vè sau, hạn chế tối đa bắn sình, bùn lên túi, áo
    + Bộ group với dĩa nhỏ, líp lớn để leo đèo, dốc .

    Và sau khi đi về, mình đã ráp 1 chiếc touring Windspeed CR9, với bản tính trẻ trâu, mình vẫn ko thích những loại sườn touring cổ điển vì nhìn hơi gìa ( thật ra rất thích Surly Troll nhưng ko đủ tiền :( ) , mà ráp sườn MT, tuy nhiên nó vẫn đảm bảo dc các yếu tố tối thiểu của 1 chiếc touring, mà lại nhìn đẹp và cứng cáp ( theo cảm nhận của mình )

    [​IMG]DSC08984 by Nam Nguyen, on Flickr

    đây là chiếc xe thứ 3 của mình :
    - Sườn WS CR9, sườn sắt, chịu tải, chịu lực tốt, gắn dc baga sau
    - group Deore 30s, leo đèo dốc ngon lành ( tuy nhiên vẫn thua em lefty rize nhìu )
    - Phuộc trước ko gắn baga trước dc, nhưng chế dc ko vấn đề gì, do mình chưa có nhu cầu .
    - Ghidong cánh **************************************** rộng rãi, thoải mái, có thể đổi nhiều tư thế tay cho đỡ mỏi
    - Bánh Swachble Big Apple 2.15 đi bám đường nhưng vẫn rất trơn, có chống đinh

    Vậy bạn nên chọn sườn touring như thế nào ?

    1. Sườn nhôm :
    - Sườn nhôm dc sử dụng để làm sườn Road, MTB rất nhiều. Nó có các ưu điểm là nhẹ và cứng, nhưng lại không thích hợp để làm sườn touring, dù những chiếc tourng đời cổ vẫn có sườn bằng nhôm .

    Nhôm cứng nhưng hấp thu lực ko tốt, nếu di chuyển trên những con đường ổ gà hoặc dằn cỡ đường Cần Giờ ( mà hầu như 90% đường ở VN đều như vậy ), bạn sẽ bị tê tay và ê mông

    Sườn nhôm có thể bắt dc baga, nhưng nó chịu tải ko tốt, nó ko có độ mềm dẻo như thép nên có thể bị gãy bát gắn nếu chở quá nặng hoặc khi bị té

    Sườn nhôm có thể thích hợp cho những chuyến đi ngắn, đi trong tp, đi trong ngày, nhưng những chuyến đi dài ngày thì ko thích hợp

    [​IMG]DSC09619 by Nam Nguyen, on Flickr

    2 chiếc touring sườn nhôm của 2 bạn trong chuyến đi Hồ Cốc

    2. Sườn carbon
    Carbon là vật liệu tuyệt vời để làm sườn Road và nó rất nhẹ và cứng, nhưng cũng ko thích hợp để làm touring : Nó giòn và dễ gãy, lại ko bắt baga dc, và carbon cũng ko phải là loại vật liệu có thể dầm mưa dãi nắng liên tục như touring .

    3. Sườn thép
    Đây là loại vật liệu phổ biến nhất để làm sườn touring, các hãng lớn về touring như Surly, Soma, Salsa, Co-Motion vvv.... đều dùng thép để làm sườn touring .

    Sườn thép chịu lực tốt, hấp thu lực cũng tốt, nhược điểm duy nhất của nó là nặng, và có thể bị rỉ sét, nhưng với giá thành rẻ (xe sườn Windspeed tầm 2 - 3triệu , surly tầm 12 - 15tr, và Co-Motion tầm 2000$ ) nên sườn thép phổ biến và thông dụng

    [​IMG]

    Co-Motion Pangea - giá sườn từ 1965$
    [Chia sẻ] Xe touring là gì ? Tại sao bạn lại cần ráp 1 chiếc touring ?
     
    Tags:

Chia sẻ trang này

Users found this page by searching for:

  1. kinh nghiem rap xe touring

    ,
  2. xe touring windspeed

    ,
  3. Xe dap surly troll

Đang tải...